的体量现在实在是太大了，而且拥有数十万的各种研发人员和工程技术人员，各种技术领域都有，而且从事的都是核心技术产业，并且永瀚航空科技公司公司可以说搞定了民用航空发动机这一块，所以华兴科技集团公司要想进入到航电系统还真不是什么特别困难的事情，而且整个华兴科技集团公司这些年来在各种技术产业里面积攒了可以说是海量的技术专利，这个已经不是说哪一家公司要在关键技术上卡脖子的问题了，而是华兴科技集团公司想不想进入某个产品技术领域的问题了。
因为华兴科技集团公司拥有的研发技术团队数量极为惊人，原先处在弱势的材料技术和高精密加工技术产业上现在也起来了，所以华兴科技集团公司在航空产品上自然是优先使用自己的各种材料来进行加工，各种电子器件自然也是用自己的，并且自己研发光纤总线系统，自己制定各种协议和研发接口芯片模块，也是弄得众多的航电系统产商非常紧张，不得不反过来配合华兴科技集团公司。
卡脖子？不存在的，因为华兴科技集团公司在关键子系统部件上全都能设计生产，只不过为了照顾以前一直在合作的供货商生意才没有全部采用自己的产品系统。
不光是航电系统这一领域，尤其是在民用航空发动机领域，罗罗公司方面就因为王永林的关系跟永瀚航空科技公司走得很近，两家成立了合资公司一同为华兴科技集团公司旗下的航空产品设计开发新的发动机。
并且罗罗也准备在兔子国内建立一条发动机的装配生产线为商飞集团公司提供民用发动机产品。
其实GE和普惠这些航发巨头也都是努力地想从华兴科技集团公司和商飞集团公司手里拿到民用飞机的订单。
想想以前永瀚航空科技公司还为普惠这样的航发巨头代工过航发产品的部件呢，不过现在永瀚航空科技公司公司自己的订单都忙不过来，多年前就不再从事航发代工的业务了。
因为永瀚航空科技公司公司在航空发动机技术上的技术够硬，就算是米国处处针对华兴科技集团公司，但是也没有嚷嚷着要禁止向兔子国内出口民用飞机的航电系统和发动机产品，也是努力地跟罗罗以及永瀚航空科技公司争夺兔子国内民用航空发动机的市场，该赚的钱还是要赚的。
相对来说，华兴科技集团公司在民用航空制造业上在技术层面来说其实已经很强势了，就算是华兴科技集团公司向姜花国、玻利瓦尔、北韩以及安息国等米国痛恨的国家出口民用飞机米国方面向中华福克集团公司和福克集团公司开出巨额罚单后，这边态度却是很强硬，拒不接受米国方面的罚单，这方面的生意照做不误。
米国方面也知道华兴科技集团公司是不会缴纳这些罚单的，不过罚单还是照开不误的，明知道自己国内的公司还是继续在跟华兴科技集团公司做生意，也是睁只眼闭只眼，因为真的拿华兴科技集团公司这样的异类超大集团公司没有办法。
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