少气的特点。

　　不过兔子国内在八十年代开放后能够从海外进口石油资源后，在煤化工方面也只是进行技术研究，煤化工产业规模都不大。

　　这主要是因为相比较石油化工，煤化工制备油品的成本太高了，需要大量的水煤气合成，每桶油原料成本高达200美元左右，如果制备成汽油或者柴油则更贵，这还搞个毛线！

　　不过国内煤制氢产业起来后，规模化煤制氢成本已可控制在元到元每立方米，现在国内氢燃料的价格稳定在每升5到6元之间，比汽油价格要低。

　　因为华兴科技集团公司将氢燃料的氢气吸附量增加到了100升可以吸附10公斤以上，可以说氢燃料发电厂比火电站要清洁高效了非常多，成本也是低了很多。

　　国内的这些煤化工企业在煤制氢项目上获利不菲后自然也是有动力开展其他的煤化工项目。

　　现在其他的国家现在氢气的价格都是非常昂贵的，这些西方国家的氢气价格都是在每公斤70元以上，鹰酱国内因为要征收征收碳税更是达到了100元以上，所以国内现在也是大量地向这些西方国家出口氢燃料。

　　而且因为国内的氢能源的爆发，国内石油进口量这些年来增长也是十分缓慢，进口的石油炼化油品的量甚至出现了不小的萎缩，现在主要转向了石油化工。

　　而国内的燃料电池车成为了主流，到现在已经占到了内燃机汽车市场的百分之四十以上。

　　现在国内包括中原汽车科技集团在内的国产汽车品牌一年差不多要向国内市场投放400万辆以上的燃料电池车，放眼世界没有哪个国家有如此巨大的新能源汽车市场。

　　而海外的这些传统汽车厂商在这方面已经是彻底跟不上节奏了，虽然也投放了不少的燃料电池车型，但是所占份额却是很少，大部分都是被国内的这些汽车厂商给抢走了。

　　华兴科技集团公司在燃料电池车辆技术积累是最多的，自然是获利无数。

　　国内高层对于氢能源技术在国内的爆发自然是非常满意的，毕竟不到十年时间内国内由之前的不到上千万吨氢气产量暴增到了现在的两亿多吨，可以说是一个奇迹。

　　就制氢潜力而言，按照国内煤炭资源保有量万亿吨计算，假设只有10%用于煤气化制氢，氢能潜力约为2400多亿吨，足够国内使用很多年了。

　　在全球范围的氢源中，煤制氢比重平均不到20%左右，而现在国内在这个比例上已经占到了百分之七十，而且从现在来看，煤制氢是最可靠、最廉价的氢气供应方式。

　　现在兔子国内氢能源爆发，那是让欧美这些国家是极为羡慕嫉妒恨的，这些国家的媒体也是抓着国内煤制氢项目排放二氧化碳的事情说事，攻击国内的这些煤制氢工厂生产的是“灰氢”，向大气排放了大量的二氧化碳造成温室效应，根本不是绿色环保产业。

　　对于这些指责，高层对此倒也不是视而不见，煤制氢项目并不是什么重污染的行业，煤制氢基本上所有的副产品全部能回收再利用，对环境几乎没有污染，这些西方媒体抓住这些说是自然是别有用心的。

　　听蝲蝲蛄叫，还能不种庄稼了？

　　请收藏：https://m.xindd.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）