没有办法。
李亚东目前所有的现金流,加上集团旗下的产业,肯定超过十亿美金,而拿十亿美金向银行贷款十亿美金,一比一的贷款比例,问题并不大。
当然,这个价码是利兰公司给到“自家兄弟”英国宇航的,给到别人是个什么价码,天知道?
所以想归想,真想将整个利兰公司收入囊中,估计以他的实力,还是够呛。
“德平,你有打听过,那家利兰公司有拆分旗下品牌出售的打算吗?”
李亚东的心倒也不大,深知“人心不足蛇吞象”的道理,但凡能从利兰公司手上弄来一个品牌,就很心满意足。
多了在没有找到接盘侠之前,也不一定能玩得转,说不定还会成为累赘,要知道国外的员工福利机制可是相当严格的,多少巨无霸一样的集团,就是被庞大的养老金体系给拖垮的。
他最想要的是路虎,原因很简单,因为国人喜欢。
当然,他个人也挺喜欢。
说句不好听的,路虎这个品牌的重心要早放在亚洲市场,早就火了。
这样一个大铁疙瘩,不好停车不说,还耗油,完全与欧洲市井小民的消费观念相驳,除了英国原产地的那帮心有情怀的老头子们外,恐怕也只有遥远东方的一个“有车进,必加长”的神奇国度、且是一个庞大的汽车消费市场,可以毫无保留的接纳。
其次是捷豹。
倒不是喜欢这个品牌,而是看中了它的技术。
诞生于一九三七年的“美洲虎”,可是勒芒赛道上的不可磨灭的传说。
自五十年代开始,捷豹便在勒芒赛道上一骑绝尘,先后拿下七座勒芒大奖赛的冠军奖杯,这也证明了此品牌卓越的操控及稳定性。
什么是勒芒大奖赛?
它的全名叫作:勒芒二十四小时耐力赛。
勒芒二十四小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(f1)、世界汽车拉力锦标赛(wrc),并称为当今世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。
不同于其他的赛车运动,勒芒二十四小时耐力赛不仅需要车厂造出一台最快的赛车,还需要是一台兼具速度和稳定性的赛车。同时还必须很省油:比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利。
三名车手为一个车组,驾驶一台赛车,完成连续二十四个小时的竞赛。可以说一路狂飙,整整飙满一天一夜,车手的赛车服都是定制的,想要跑出好的成绩,身体排泄都是直接解决。
不可谓不残酷,对赛车手的身体和心理素质,以及对车辆的整体技术要求,都不是一般的苛刻。每年全球最著名的汽车制造公司,例如保时捷、法拉利、梅赛德斯等,都会派队参加,竞争尤其激烈,然而就是这样的情况下,捷豹还能夺冠七次,由此可见,这个品牌的造车实力。
说句不好听的,把日后国内的类似于众泰
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