下，沈辉花了一周时间，参观了日本的五大工业区，实地考察了几家比较有代表性和十多家经营困难的小企业，最后到丰田市参观了丰田汽车的生产工厂。
参观完丰田的汽车工厂，除了佩服，更多的则是心情沉重。
如果只是技术先进也还罢了，可日本车企所坚持的一些东西才是最值得学习的。
丰田在九十年代初就开始研究氢能源汽车，已经坚持了快三十年，取得了多少研究成果先不说，作为一家企业，在并不确定能不能得到回报的前提下能坚持研究近三十年，只是这份坚持，就让沈辉更加坚定了打造国人顶级豪车品牌的决心。
即使今生无望，也要坚持到自己咽气。
在沈辉参观考察日本企业的同时，吉田正一也在召集智囊们开会。
“国际原油期货一直都是华尔街的对手盘，我不认为星海有跟华尔街叫板的实力。”
有人明确反对：“即使那该死的疫情和市场需求对华尔街并不友好，但以WTI草蛋的交割制度，我也不认为星海有获胜的可能，与其和星海合作，还不如和华尔街合作。”
“大势之下，即使是美国人信仰的上帝也未必能掌控全局，更别说华尔街了。”
也有高管并不这么认为，唱着反调：“这些年华尔街不是没有栽过跟头，即使WTI的交割制度是美国人自己给自己设的对手盘，但也未必就十拿九稳。”
“没错。”
有人赞同：“虽然美媒报道库欣油库空量足够，但这几年全球原油产能过剩，库容一直都在下降，我不认为美国人放个雾烟弹就能骗过投资者，除非是超级大笨蛋。”
有人置疑：“问题是现在的油价已经到了底部，正是进场抄底的时候，根据信息部门的数据显示，超过90%的投资者都在抄底，这个时候做空原油就是背违大势。”
“什么是大势？”
有人对这个说法不认同：“一群无脑的散户就能代表大势？疫情才是大势，现在特郎普焦头烂额，如果有机会的话，我不反对给华尔街那帮恶狼们一个教训，不过星海的胜率确实不大，资本市场从来就不是中国人的主场，所以我建议观望即可。”
有人慢腾腾道：“星海毕竟是三菱的大客户之一，直接拒绝的话也不太好，而且我觉得不是不能合作，大家不觉得这是一个进入中国金融市场的好机会吗？”
这话一出，所有人立刻沉默了，都在心里计算着可行性。
中国现在是仅次于美国的全球第二大消费市场，许多国际金融机构都想更加深入地参与到中国的核心金融市场，却一直不得其门而入，现在无疑是个好机会。
三菱银行在中国也有分支机构，但只开展些普通的业务，大陆的核心业务却始终不得其门而入，这两年大陆正在改革，一些金融领域的核心业务也在逐步的开放。
有外资已经抢先登陆，拿到了经营牌照，三菱却还在门外打转。
要是能通过星海涉足大陆金融领域的核心业务，合作不是不能考虑。
当然，华尔街不是好惹的。
能不能合作，合作的话怎么合作，还要再分析，再谈判。
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